sN.购待.海上
电动车有两个严重问题。第一个问题是电池成本高，第二个问题是续航焦虑。特斯拉第一个问题解决的非常好，是典型的西方人解决问题的思维，同时第二个问题解决的也非常好，因为西方不可能依赖于政府去建电桩。理想解决这两个问题，是非常中国式的方案，电池成本高，直接就用小电池，同时用增程来解决续航焦虑问题。蔚来的思路，模仿特斯拉，是不太符合中国国情的，蔚来同样配置比理想贵很多，主要是因为纯电动的电池成本太高，第二个，蔚来解决里程焦虑问题，用的是换电，这个就是特斯拉的思路，自己去搞出一个“中石油”。特斯拉有资本支持，但是蔚来很难做。
用纯电，特别是在中大型 suv 上，一用，电池贵，成本高，第二个重量大，结果必须用纯铝车身，又贵了，最后只能搞高端品牌，价格又被 BBA 压制，太难了。
其实蔚来很多问题没有想清楚，纯粹模仿特斯拉是非常难的。特斯拉有强大的美式的资本市场支持，即使这样，都差点资金链断裂。中国不具备这种成熟的资本市场，而蔚来虽然去美国上市，但是美国人离蔚来太远了，不可能给予特斯拉这种支持。
务印马三
?上海-待购-N56 ?上海-待购-N56 这和资本市场有啥关系？
sN.购待.海上
要不停的烧钱。钱越多，电桩越多。对于蔚来来说，就是换电站越多，服务越好。自己建立一个“中石油”不是简单的事情。要大量资本。特斯拉可以做到，因为资本市场支持他，马斯克有他独特的人格魅力。
务印马三
。。。
蔚来是提供了太多的服务，最后自己根本不可能满足。
sN.购待.海上
等理想这段时间上市。可以做一个实验，买入理想的股票，同时买入蔚来的股票，10 年以后看结果。
人外局
可能没有10年
人外局
造点能买的起的车吧，40w，富人看不上，穷人买不起
sN.购待.海上
特斯拉可以烧钱，蔚来也去烧钱，特斯拉可以烧几十年。马斯克有人格魅力，火箭成功了，特斯拉要报新闻。火箭和特斯拉有啥关系，关系就是都是马斯克搞的。资本家相信马斯克，给他钱，让他亏 10 年，不赚一分钱都可以。
中国洗能源车，基本上越便宜越卖不动。越难买。最开始的便宜的车都是 2B 市场。基本 2C 完全卖不动。
务印马三
。。。
还特斯拉烧钱
兄弟，特斯拉现在已经有造血能力了
务印马三
中国新能源汽车现在打不开的局面就是没有创造力
sN.购待.海上
特斯拉之前差点退市。马斯克自己去找人筹钱准备私有化。准备不玩了。后来没私有化成。
sN.购待.海上
如果特斯拉有无限的钱，他把地面上所有车位都装上自己的电桩。蔚来如果有无限的钱，他每 5 公里建一个换电站。但是问题是，特斯拉钱多，蔚来没钱。
理想是典型中国人思维。不像马斯克把电池成本降低到极限。而是直接少用电池。也不去改变世界，满世界装电桩，搞换电站，直接配一个发动机。等你们电桩都搞好了，技术都成熟了，再开发纯电也不迟。
务印马三
?上海-待购-N56 ?上海-待购-N56 你考虑一下换电站的运营成本。
sN.购待.海上
现在新能源车没得选。因为新势力的销量比传统车企搞。车多，量大。反而可靠。传统车企的，4s 店，标价 16 万的车，结果突然 9 万新车就卖了，服务也不见的有保障，搞不好哪天这车就不产了。
务印马三
?上海-待购-N56 ?上海-待购-N56 新势力销量高？
sN.购待.海上
比如说，理想这个细分市场，中大型 suv 新能源车，理想销量全国第一。其他也类似，中型轿车，特斯拉第一。
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反正最近问我特斯拉怎么样的朋友很多
停公园玩都有人问的
电动车越来越多人开始接受咯
人外局
看的人多，买的人还是少
上不了绿牌，很多人不会看
