004新创.果如.京北
威马就非得每次都调这个动能回收，每次都出问题，就是不长记性
諾
哪里跌倒就要哪里爬起来nailtiw
不是不长记性,是他努力想调好,但是总也调不好
动能回收的这种顿挫感 接近于无法使用
盟威gl.州苏
要是能像别大众一样有个B档强回收模式就好了
nailtiw
说的是啊 更新好了再放出来啊
但是他还不想落下这功能 怕别人说他没有
nailtiw
动能回收是永远不会和刹车关联的
原因很简单 那是刹车
004新创.果如.京北
威马刚上的时候用的原厂的动能回收逻辑就挺好的，那时候开着贼舒服，后来越调越烂
nailtiw
出了问题 这不是简简单单利用动能的问题了
涉及到刹车距离问题
超级重要
004新创.果如.京北
他直接重置会原厂的逻辑就完事了，非要自己装逼自己调
nailtiw
不会利用的 目前没有任何厂商动能回收敢动刹车 以后应该也不会
不是技术问题 是不敢
004新创.果如.京北
威马有没有动能回收，几级动能回收，是会明显影响刹车灵敏度和刹车距离的
这个应该都能感觉到，非常明显
novaJ.德顺
其实是众口难调
不管怎么调都有人不满意的 004新创.果如.京北
我就一直觉得威马第一版动能回收体验贼好，后来越调越烂
感觉就是想自己装个逼，结果失败了，还非要装逼
盟威gl.州苏
我记得好像eturn就是刹车跟回收联动的
004新创.果如.京北
你一个车场，能有人家专门做动能回收的公司做的好？
盟威gl.州苏
上一个版本的动能回收轻点刹车反而不回收了
上次更新好一点了
0zs索探州苏.生先风
那我下次保养不更新了，越更越差还搞毛线?苏州-19威盟
盟威gl.州苏
?witlian 我的意思不是用回收来刹车，是回收跟刹车无缝切换，不然轻点刹车没有刹车力他也不会回收车不就处于滑行状态了嘛
?风先生-苏州探索520 不过感觉回收力度没啥变化
可能是表上看降低了
004新创.果如.京北
?苏州-19威盟 ?苏州-19威盟 好像没办法做到不更新
。。。威马那个OTA，你即使看到弹窗了点暂不更新，但是他也会在晚上你电量比较满或者充电时候，自动给你OTA了 novaJ.德顺
之前也试过换了语音识别的引擎，就是更新威觅那次，导致免唤醒的指令几乎全失效，小威小威的命令也很多不执行，后来又改回去了…
novaJ.德顺
更新前都不做内测似的，直接下发给客户，有毒 盟威gl.州苏
应该像小米一样出个内侧喜欢尝鲜的先上 novaJ.德顺
我们给客户更新软件之前，都是先准备一套测试环境，所有功能都走一遍，确定没问题没bug才到真实环境去更新
004新创.果如.京北
反应有用车还能到现在都漏风？
novaJ.德顺
车子不跟手机，你手机系统出bug了大不了就刷机
车子要是出bug了严重的可是危害生命
004新创.果如.京北
说白了，威马就是品控不行，不只是硬件，软件也是
可能这就是威马的企业文化吧，让用户当小白鼠
novaJ.德顺
软件是真的糟糕，ex5出来这么久，没啥实用的新功能更新，原有的更能还不停出bug
行车记录仪导出视频到u盘都能失败…换了2个u盘都不行
最后还是得用读卡器，太麻烦了
nailtiw
最简单的 小威智行既然都能连到车机了 充电时候连个电压电流都不推送? 是觉得这个信息不重要吗
充电的远程启停也没有
004新创.果如.京北
?witlian ?witlian 不，就是工程师懒，而且能力不行
索探0zs.京北
动能回收打开方式是踩刹车，关闭方式是踩油门。我感觉北汽就是这个模式，从原理上来讲，很实用。
0zs索探州苏.生先风
这样挺好的
现在威马是踩电门也还在回收，神经病哈哈哈哈
004新创.果如.京北
你们说的这种模式，会导致动能回收每百公里回收到的能源量比现在这个逻辑少好几倍，这样的话，威马还怎么出去吹牛逼啊。。。
威马才不管你用户怎么样呢，他只会搞个数据出去找媒体吹牛，宣传之后忽悠不懂的客户来买车
索探0zs.京北
是的，但是点完刹车动能回收就一直在，不踩油门不关闭。松油门一直滑行，不踩刹车不打开动能回收。这是北汽给我的感觉。
004新创.果如.京北
你想想，北汽的动能回收，收到的电量只能跑20km，我威马靠动能回收收到的电量，能跑150km，这话说出去，不懂得就会觉得威马好牛逼，不就来买车了
贤
品控差，服务差。nailtiw
长安是松油门介入动能回收 体感非常舒适 没有顿挫感
004新创.果如.京北
质量差
004新创.果如.京北
威马背后是百度，你就懂了。。。果然物以类聚
nailtiw
产品经理太弱 最简单的横屏开关 多少人提了 不能加一个?
004新创.果如.京北
我觉得按照百度现在的尿性，威马如果也照着学，没准之后就会上车给我们强弹广告了
索探0zs.京北
续航里程测试，威马好像干不过北汽。第一是小鹏。汽车之家有视屏。
nailtiw
还有柴油加热 更是鸡肋
有的人一年柴油都不带减少的...
就不能简简单单的加个手动开关?
004新创.果如.京北
?北京-520探索 ?北京-520探索 汽车之家或者说大多数媒体的续航测试，都是收钱办事的，看你打点的怎么样。。。我有同学就在汽车之家干这个呢。。。
索探0zs.京北
?北京-如果-创新400 哦，了解了。
nailtiw
单纯的续航 区别不大的 我认为就是电机+电池
而这两项都是买的第三方
续航虚不虚更多的是个人开车习惯导致的
车只能说有点区别
004新创.果如.京北
?北京-520探索 ?北京-520探索 这就是为啥，你看都是一样品牌的车， 在这家媒体就这个品牌第一，换一家媒体测试就换一个品牌第一。。。然后合资车数据都那么惨，排前边的全是国产车
?witlian ?witlian 电车最重要的是三电，电机和电池都是采购的，但是电控系统必须是自己的，这也就是为啥比亚迪比较牛逼的原因
nailtiw
三电主要还是电池 其实能耗都差不多的 吹的牛逼大小区别
电池主要还是在于质量 至于虚不虚的 感觉都差不多的
比亚迪牛逼主要在于产业链的完整
其他车厂搞不定
至于技术领先多少 没觉得
004新创.果如.京北
电控系统很重要的
电机也很重要
nailtiw
给我这个感觉主要在于 我五年前的老车 电耗,功率,电控,感觉和现在的新车没什么区别
004新创.果如.京北
电池现在说真的，只要用料足，技术差距都不打，电池来说除了特斯拉，其他车企是最难拉开差距的，有差距也是用料的诚意问题和有没有虚报的问题
nailtiw
唯一的遗憾是电池是真的烂
都说油改电是垃圾 我没体会到垃圾的地方在那里
质量稳定 电耗 加速 动力 都很满意 唯一垃圾的是电池 确实质量差
还有驾驶感 非常棒
004新创.果如.京北
油改电主要是电池的排布，和原生纯电平台有差距，会导致重心和底盘平衡性等一系列问题
像威马，就是整个底盘平铺整块电池，但是油改电，就没办法这么干
nailtiw
哦 安全性的差距没遇到 确实体验不到 可能会有这个问题
004新创.果如.京北
感觉最大的差别，还是重心和底盘调教问题，但是感觉也不是不能解决，最起码可以减少影响吧。。。就是不知道极端情况下是不是会有啥问题，但是感觉日常我们这种随便开开的，应该没啥
諾
威马回复蛮快啊0zs索探州苏.生先风
哈哈哈哈我是在小威随行还是智行中说的，态度一样的好回复很官方，然后就没有然后了 novaJ.德顺
意见接受，态度依旧 �孠� �苏江
虚心接受 坚决不改
贤
提供电话然后被爆破吗？
004新创.果如.京北
这是个真实的威马什么时候永远态度很好，但是问题一律不解决 索探0zs.京北
仪表盘晚上太亮，晃眼，我建议他们做一个夜间主题，或者仪表盘灯亮度随环境变化。态度也很好，不知道给不给解决。
�孠� �苏江
看来对威马的评价都不高 特别是续航 我犹豫了 考虑要不要买
方远
我转油车了 004新创.果如.京北
威马的续航，中等水平吧，你在江苏应该没啥特别大的影响，基本国产电车在南方表现都不会差很多
004新创.果如.京北
?北京-520探索 ?北京-520探索 你说的这个功能，威马现在就有，只是最低亮度在晚上还是很亮不知道支不支持再暗一点 004新创.果如.京北
?江苏 胖子 ?江苏 胖子 高速只要是SUV，都差不多这样。。。毕竟风阻在那呢
?江苏 胖子 ?江苏 胖子 所有国产电车都这样。。。威马主要是受温度影响比较大
新创Bl.都成
有一些小误差，更正并加以总结。
总结如下：本次旅程共计170公里，出发时表公里数为7909，回到公司表里程数为8079，由此得出实际旅程为170公里，手机高德地图有10公里误差，手机显示182公里。
出发时99％几乎满电，剩余续航里程为403，回到公司时，剩余电量59％，剩余可续航里程为256。
170+256＝426，已超出400续航。
索探0zs.京北
?北京-如果-创新400 他的自动亮度和手动亮度只能调中间大屏，不能调仪表盘的灯光啊。
新创Bl.都成
本次所驾驶的车辆为威马EX5 400创新版，综合工况续航403。测试环境出发时市区温度17度，山上中午时间11度左右，单程85公里，其中30公里左右的盘山路，海拔最高处应该不低于600米，距石头墩上标记为1000米，但实际观测没那么高。
004新创.果如.京北
?成都-18创新 ?成都-18创新 剩余续航一直都比实际的多，我剩余5%电量时候还显示能开60km呢。。。有啥用，你敢开吗？
新创Bl.都成
昨天有个河南车友去爬山 测续航 看着不错
我一直开着410左右
004新创.果如.京北
这种的，就别信了，自己骗自己，网上有很多车友专门跑到趴窝用来测续航，那种才准
諾
?北京-如果-创新400 ?北京-如果-创新400 不敢开
004新创.果如.京北
威马的表显一直有问题，除了满电时候，其他时候表显永远比实际续航高很多，剩的电量越少，差值越大
其实你百度一下 NEDC的测试逻辑，你就知道为啥标定400，你只能开300了，这是NEDC测试逻辑不合理导致的
特斯拉之所以比国产的续航都好，也是因为特斯拉用的是美国的测试模式，更贴近日常驾驶模式，但是特斯拉夏天也9折呢
hlop
现在动能回收又改了？这次变成松油门动能立马介入吗？贤
有点花004新创.果如.京北
你去保养了啊我估计得五一再去了。。。看介绍，五一之后只有火锅主体了
贼丑啊 盟威gl.州苏
?贤 你这个有推送吗
我已经三天了
还没有
盟威gl.州苏
好吧34度
南方吗 盟威gl.州苏
你这是500公里的节奏 盟威gl.州苏
你这18%跑了91.8公里换算一下不是500公里吗 hlop
我上次从山上下来电给我回充了2% 0z��s��� �江浙
驾控成就好像不能用了，如何知道外部AQI指数？
004新创.果如.京北
估计就是一个升级款，把已知问题改改，其他不怎么变就上了。。。说白了，我们是小白鼠，我们帮他们找到问题了，他们不给我们解决，但是在新车上修复了，然后改个型号接着卖
威马一贯如此
004新创.果如.京北
你们买之前我就说过吧
做威马车主，要佛系
反正车是一直能开，能忍受小毛病就还不错，忍不了就别买威马
盟威gl.州苏
?RAP.GOD 你怎么服了不还没提车吗 004新创.儿超.京北
其实还好吧，我开了一年多了觉得没啥问题，除了刹车异响，比我以前的北汽不知道好多少
盟威gl.州苏
是点刹车的时候吱吱吱嘛我也有 004新创.儿超.京北
不是，是刹车会偶尔有刺耳的声音，冬天频繁，现在少多了，刹车片的问题，我也懒得修了
鱼鲤漠大
?北京-超儿-创新400 ?北京-超儿-创新400 顺带黑一把猪鼻子
新创004.上路在.都成
其实哪家的车或多或少都会有一点小问题
以前开的高尔夫，多少年的车了都
还是有点小毛病，后来就不管了
004新创.儿超.京北
?大漠鲤鱼 我不是偶尔黑，我是北汽一生黑
004新创.儿超.京北
ev160和ex3，目前ex3还在老丈人家服役
004新创.果如.京北
别着急，慢慢就变成威马黑了 004新创.儿超.京北
当初劝了无数次，可惜老丈人就觉得北京就得买北汽，出了事有人管，哎
不会的，威马小毛病是有，但是我觉得还是符合14万预期的
当然，三年后电池更换方案必须实现，要不然我肯定变黑
004新创.果如.京北
?北京-超儿-创新400 ?北京-超儿-创新400 等等看吧，以威马的尿性，到时候肯定一大堆限制条件，没那么顺利的
004新创.儿超.京北
?北京-如果-创新400 是啊，三年后再说吧
嗯，快充衰减太快，三年后换正合适 004新创.儿超.京北
相对而言，主要是能更换，衰减清零，如果能慢充还好，我当时北汽家里没桩只能快充，三年衰减了30%，根本就没法开了，就直接卖了
004新创.果如.京北
我基本上全快充，1年3w公里左右感觉再过两年就gg了 004新创.儿超.京北
?北京-如果-创新400 你选的啥老车主方案啊
004新创.果如.京北
C啊，加钱换电池
目前看，最多也只能换成520.。。没好哪去
鱼鲤漠大
?北京-如果-创新400 ?北京-如果-创新400 满电跑多少
004新创.果如.京北
特斯拉和小鹏新出的P7，现在都突破650km了。。。感觉3年后换电池还不如直接换车
?大漠鲤鱼 ?大漠鲤鱼 我的是400的车型，北京夏天8折，冬天开空调6折，夏天走高速5.5折，冬天开空调走高速4折。。。差不多吧
我说的时日常用车，为了省电估计维持低速度舍不得起步舍不得超车啥的那种开法我受不了
004新创.儿超.京北
开的不错，我冬天不开空调6折
004新创.果如.京北
?大漠鲤鱼 ?大漠鲤鱼 等速续航你能一直30，应该比60的续航远，但是有什么意义呢？
004新创.果如.京北
你高速上开60都有点作死好吧。。。不一定多少人在后边骂你呢。。。不怕折寿啊
004新创.儿超.京北
北汽这款车有点意思
004新创.果如.京北
话说小鹏P7可是宣传700km以上续航。。。不知道出来真的假的呢，比特斯拉长续航版还牛叉，才24w起售
鱼鲤漠大
?北京-如果-创新400 ?北京-如果-创新400 90的话跑高速可以了，60就不行了
004新创.果如.京北
?大漠鲤鱼 ?大漠鲤鱼 高速开90确实是最经济的，不过我可有点受不了。。。我都是开110左右，慢点也得100啊。。。
90是个坎，90以上耗电就明显加快了，110也是个坎，一直开120我估计这车跑200km费劲，也就跑180km
而且你在高速上很难匀速，总的减速避让再加个速超个车的，加速时候就很费电，何况还有上坡，上坡时候加速，那个电耗。。。不敢看不敢看
索探0zs.京北
似乎是北极狐，北汽新能源车中要打造成高端品牌。
004新创.果如.京北
?北京-520探索 ?北京-520探索 没有充电桩，2块1度算便宜的了。。。冬天折算一下，有时候比油车还贵呢。。。也就夏天便宜点，也便宜不了太多夏天基本上50度电跑300km，也就是100块跑300km，100km33块多，这是不算充电时候停车费的，油车按6块钱1升算，百公里7个油，100km也就42块，没差多少充电还需要时间呢。。。所以家里没桩，就别信电车用电便宜这件事了。。。真心不便宜，夏天省的钱冬天全都补回来。。。何况现在油价还降了这么多 蛇尾响都成
?大漠鲤鱼 这个倒是事实，还好我家有充电桩 准l004sxEgl
还有那种单位里可以免费充的，才是真的爽
004新创.果如.京北
好社会主义羊毛薅 004新创.果如.京北
除了经常死机，别的还行
肯定是没有手机好用
鲁皮皮
我们单位充电桩就不收费
哪里跌倒就要哪里爬起来
不管怎么调都有人不满意的
。。。威马那个OTA，你即使看到弹窗了点暂不更新，但是他也会在晚上你电量比较满或者充电时候，自动给你OTA了
现在动能回收又改了？这次变成松油门动能立马介入吗？
