猪村农.口海
也就是说40万的价格，10万电池分离出来，30万的车价还可以贷款？
然后电池按月租用？
zweM
那时候，车是车，电池是电池
你30万买一辆车，然后你要多大的电池，花相对应的钱
30万你可以贷款，电池的钱厂家可能也是按照订阅制的形式来收费
到时候，还有多少人选择燃油车
毕竟以后纯电可能续航都大几百公里了，燃油车连续航都不是优势了
zweM
就是上下班代步的，可能选个50度的电池，经常跑长途的，可能选个100度的电池
反正玩法就多了，看厂家怎么想，用户选适合自己的，就行了
猪村农.口海
这种模式就蔚来能玩吧，其他品牌不能换电
zweM
其实换电这个玩意，应付政策还是真的实际能落地，厂家都有办法
zweM
比如荣威的新车，不就为了迎合30万的补贴，号称可以换电么
...
如果电池跟车可以分离
可能很多 车企 跟着 这么玩
～
痛快一点 我回家跟父母商量买30几的电动车被否决了
zweM
荣威的所谓的换电，就是“几年以后，用户想换大电池，可以自己掏钱换”，至于这个费用是多少万，厂家可没说，但是荣威这个车，确实符合能换电这一条，所以即使卖30万以上，也能拿到补贴，明白了不
zweM
目前真正把换电，落地，并且商业运行，只有蔚来和北汽，其他家都是为了政策而已
猪村农.口海
不会的，消费群体都不一样
蔚来的消费群体都是35-60的价格区间，小鹏特斯拉就是20-35
,Ｌ
让我跟你爸妈聊?～(^з^)-☆
用武汉话咵
这个30万比21万的天逸来的核算
,Ｌ
真的
如果之后BAAS落地
车身价格 不到30万就更没问题了
