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比亚迪
电机
电池
模式
2021-04-25 20:13:29
像我一直开的运动模式,会不会加速电池或者电机的老化呢
ve汉州广
像我一直开的运动模式,会不会加速电池或者电机的老化呢
神烟
?广州汉ev
会
毋庸置疑
电池用的太狠,衰减肯定更大的
就好像手机电池一样,天天打游戏的手机续航,绝对比一般差的多的多
ve汉州广
那完蛋了
提已MD汉_A陕
干就完了
怕啥
年流水似
?杭州-汉DM已提
杭州提的吗
ve汉州广
我寻思中控台只有ECO、运动、雪地三个,标准模式在哪
机车新等.DNIF.北河
标准模式是回馈
较大回馈 和 标准回馈
ve汉州广
哦噢
那个请确认钥匙是否在车内的声音能不能调小
震耳欲聋
机车新等.DNIF.北河
可以,在语音里调
智能语音
ve汉州广
哪个设置,我找不到
机车新等.DNIF.北河
主页
往右划
有个智能语音里
ve汉州广
播报音量是吧
提已MD汉_A陕
正常模式就是eco
ve汉州广
不是播报音量耶
汉ev旗舰
VE汉东浦海上
?一下里程一这个哪里有设置吗
提已MD汉_A陕
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相关问题
【
用油跑的时候可以给动力电池充电吗
】
【
现在唯一不确定的就是dmi亏电状态急加速时候的发动机噪音大不大 试驾的时候切换到hev运动模式
】
【
哦,对了,我说的这个串联模式还是理想状态就是完全不使用电池的状态更何况是纯电行驶状态?
】
【
我知道卡罗拉只能不能自己选择用电跑还是用油跑,也不能自主外网充电秦这一款可以自己选择的这个模式,
】
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理想烧油不走的变速箱都没有发动机连着发电机呢
防身灭火器就行对方只要不拿枪,一灭火器喷的啥也看不见
通过针刺的三元是哪个厂商的电池?宁德?
我理解不了经济模式啥的意义,销售说经济模式加速慢,运动模式加速快
大家用混动模式时60~70码左右有逗一下的情况么,偶尔有。(特别是堵刹车发动机停机后踩油门发动机点火瞬间抖动一下没有没有类似情况?我的左右机盖大家看看
有时候点火混动模式发动机就启动了这是时候启动又没有充电,不知道为啥
ECO+hev这个模式开着好爽,问问是否会伤害发动机
比亚迪的三元锂电池能通过针刺实验么
最终可能还是比亚迪产能不够吧,不足以支撑同时开工三个流量车型就像原来的秦上来了,E5没了,汉来了,元不得让路吗
如果说那么多年都因为产能问题限制了发展,那只能说明供应链管理能力差
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我问下,保养是按公里数还是按时间
但是这车肯定比同价位的油车要动力大这你不得不承认一个用电机 一个用发动机
看中电池安全对智能没需求选汉,油转电操作无缝衔接,对智能有需求就看小鹏跟特斯拉了但是我上次看到个新闻好像特斯拉那个6.4的选装率在国内是百分比个位数
话说最近汉ev出现好几次突然断电的事故是什么情况
两种情况都试过了,一种弹射起步,一种正常起步,只有弹射起步才能赢models@无厘头 @无厘头 要么是法拉利后驱,要么是没弹射都说了弹射对于电动车来说相当于作弊,你还电动车赢,被电响应洗脑了?
问个问题哈,在外面充电如果充满了,枪没拔还会计费吗?
比亚迪DMI牛逼用燃油机发电,电机驱动热损耗极低,世界第一的热效率55续航其实足够了因为我们根本没时间插电没必要120我觉得120和55相比,多了70公里就是鸡肋
换了没效果的或者说效果不明显FSD更多的是解决 唐DM车型车头太重导致的麦弗逊无法支撑出现的过多的弹跳问题而唐EV车型或者说 无前电机的唐DM 是无法适配FSD的
他的电控系统我有信心 他的做工 操控就打问号了小问题 能忍受的没事
造车可能比亚迪不咋地,但是电池还是比亚迪的强项
那个电池电量定位比较成功买这个车的,一般通勤用,180,挺好的一个里程虽然费效比不高倒是买车的人不懂那么多理想的百公里电耗不知道多少
其实比亚迪是最适合做电池更换的,可能现在暂时还是不想直接和石油硬抗
汉有最安全的电池,最豪华的B级这种定位还不爽?为毛要去跟性能车冲?哪天说哈弗H9国产越野性能数一数二是不是也要硬上?
秦plus dmi 这种车 电池能保持7.8年没问题吗
DMI省油 应该是省油但这车重扣除掉电池重量这也太轻了不知道BYD敢不敢去中保研去碰下
电池是浅充浅放。寿命长的很。瞎担心。
我想问问加装 电池护甲的多吗都是 比亚迪总部广州深圳的多吧我这边是北京的
秦plus能用普通的家里的电源给车充电么