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比如小鹏，超越卡车的时候，会主动放慢速度虽然我不是很理解，但能明显感觉到接近卡车的时候逐渐降速，缓慢超越，然后再加速


者合适五第
比如小鹏，超越卡车的时候，会主动放慢速度
虽然我不是很理解，但能明显感觉到接近卡车的时候逐渐降速，缓慢超越，然后再加速
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就是在国外也那么多钻进去大货车里面
者合适五第
我超越卡车的时候都是加速通过，尽量缩短和卡车的并排时间
�纑骖叠�δ�SE
你想靠他，作孽呢
ｏ喃
小鹏这个超卡车已经很人性化了
者合适五第
这就很难说对错了。毕竟大部分人类司机开车也很怂很慢
但我觉得这么开很傻逼
ｏ喃
理想的直接给你哔哔哔
头蒜是我
这叫激进
当然很多人也会觉得好用
者合适五第
然后下一个版本，超越卡车的时候会自觉向车道另一侧偏移，增加和卡车的距离
头蒜是我
但开车保守的人会很紧张
者合适五第
降低对副驾驶乘客的压迫感
。
对挺多特吹来说，激进是特吹最大的优点
头蒜是我
好和不好还有主观因素
ｏ喃
这个躲避大卡车的走线就很老司机了
者合适五第
这种复杂的控制逻辑，可以提升在吹牛逼上的水平，让你更有谈资。。。
但实际上吧，核心能力也都在同一个水平线上
头蒜是我
同样的老司机，有的人看来开车肉
ｏ喃
让你更有安全感
者合适五第
现在需要的是安全系数的大幅度提升
这个是硬功夫
头蒜是我
嗯 不出事故
是底线
者合适五第
对静止目标的识别（已加强，刚刷新），对加塞车的识别
这种
这个是最核心的。恰恰无论是特斯拉还是小鹏还是蔚来，都没有特别大的差异
头蒜是我
而且国内这些新势力承受不起出事故的负面舆论
ｏ喃
最好还有疲劳监测的加强
者合适五第
你也看出来了，特斯拉现在还是钻卡车的水平
是吧。。。感知能力并没有突破
。
其实凯迪拉克那个检测就挺好
不用扶方向盘
ｏ喃
谁睡觉拿水滋他那种
。
眼睛别离开路面就好
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