头蒜是我
在实际生活中model 3正产人开也很容易开出20的能耗，稍微激烈点有上坡天冷点啥的
头蒜是我
所以靠省电不靠谱，省电在实际生活中就是将就，为难自己
头蒜是我
不开空调，不开暖风，慢慢开不敢踩油门
那买电车是为了啥呢，本来买车是为了舒服
里路卡万十入月
蔚来最看中的是能升级电池，现在买个70的，等过几年电池技术进步了，可以更便宜的成本更换150甚至更高给更好的电池
戴小δ.SE
?ES6 首发骚红 ?ES6 首发骚红 那就不知道了，我们这里没有
头蒜是我
?月入十万卡路里 ?月入十万卡路里 我一年升级一次，从70-84-00
ce
EC6 70度电如果120跑高速，把空调打足，一般能开多少公里
头蒜是我
持续120时速能跑400km车很少
SUV应该都做不到
xaM� �忑纖叠�δ�SE
ES6我现在高速都跑120
不管什么省不省电了
就领航驾驶
电耗大概在23左右
ce
我一般上高速就是夏天避暑，高速路段190公里，山区爬坡20公里，外边一般都是40度天气，必须把空调打满
xaM� �忑纖叠�δ�SE
70度电池，勉勉强强也能跑280-300
头蒜是我
?ec6 ?ec6 制冷不费电
开凉风就不打折
制冷那点能耗一脚油就没了
开暖风狂打折
ce
上次销售也是这么给我说的，但是我问了几个开电车的说，如果外边温差很大开了还是会耗电
头蒜是我
夏天37度开空调也感觉不到
看汉的四驱折扣也很低
之前他们测试都是用的单电机版本
双电机一定比单电机费电
ce
对了，我？个问题，我买的是全自动驾驶，这个和辅助驾驶有啥区别啊
头蒜是我
?ec6 ?ec6 你说NP精选包吗
NP精选包和NP的区别吗？
头蒜是我
精选包就跟一般油车的差不多
就是ACC+车道保持等等
NP和FSD和小鹏NGP这三一个档次
目前最强的辅助驾驶
头蒜是我
NP基本可以做到在高速上只需动动手
脚可以不用动的
头蒜是我
嗯 但这三确实是一个档次
出去他那个美国的测试版，在中国的表现三家差不多
也就是目前花钱能买到的
头蒜是我
?第五适合者 你最近有没跑长途体验下P7新版的NGP
nozaroc
不如特斯拉的
蔚来的，我没信心
特斯拉的我比较有信心
nozaroc
蔚来的老要我控制方向
然后变道也磨磨唧唧
��剋躌�δ�SE州广出
FSD。舒服多了。。蔚来各种状况。。
头蒜是我
但真实情况下 结果1次和接管10次是没有本质区别的
反正还得司机费精力盯着
��剋躌�δ�SE州广出
蔚来破车机。。开机慢的要死。。我反正一点信心都没。
头蒜是我
看测评还是NGP表现最好
电动知士那个两百公里的测评
里路卡万十入月
我现阶段是不相信任何自动驾驶
精酒的罩口戴
其实能有特斯拉免费AP的能力就够用了
变道啥的还是自己来的安全
者合适五第
你要说极限工况可能是可以分一个三六九等出来
但实际上大多数有意无意测试系统能力边界的最后都撞了
。
特斯拉那玩意在国内就那样
尤其是高速匝道
无脑吹特斯拉如果在美国用那当我没说
