片芯等.DNIF.北河
电车迭代快
不止特斯拉，整个电车行业更新都快
和手机差不多
看看去年三星s20都跌倒啥垃圾价格
风烛.VE汉.B粤
别指望降多少，真等到火头过了，新款出来了，说不定就停产了，根本不给你降价的机会
家玩盒硬
我说我要买比亚迪朋友都劝我买a3或者1系
片芯等.DNIF.北河
二手纯电车就别说啥保值率了天一的新是又
?河北-FIND-等芯片 ?河北-FIND-等芯片 这跟老头乐一样
一点也不像个车
片芯等.DNIF.北河
过3年，1000公里续航出来
汉ev也得10万多你信不信
买电车就是用来开的，前面坛友说买电车还考虑保值率的问题，劝你别买电车
?又是新的一天 ?又是新的一天 这在当年可不是老头乐，等过5年，你再看汉ev的续航，照样感觉老头乐
电车技术迭代速度太快了
如果真像丰田打算那样2035年淘汰油车
15年发展，电车就要在技术方面进步很多很多才行
��� �ve汉.C浙
--那你是想多了。。。油车的里程也就500-1000公里
片芯等.DNIF.北河
退回5年去，2016年 推出700公里续航，充电速度能达到110千瓦时，这在当时听上去就是天方夜谭
��� �ve汉.C浙
汉的里程都老头乐，那电的里程要远超油才行了
材料是有上限的
片芯等.DNIF.北河
对啊，所以说2035年前要想取代油车
电车技术就需要高速迭代
��� �ve汉.C浙
取代油车，只需要相似里程数就可以取代了
片芯等.DNIF.北河
这样淘汰率只会更高
充电速度也是一个问题
冬天亏电也是事情
��� �ve汉.C浙
DMI技术类似的技术就解决了充电速度问题片芯等.DNIF.北河
材料成本，和10年前比，价格已经下降太多太多
��� �ve汉.C浙
--材料不是成本的问题
是能量密度的问题
车就那么大，体积是有限的
片芯等.DNIF.北河
说不好，2030的时候，100度的电池，成本不到2万块钱
片芯等.DNIF.北河
到时候电车价格 5w块钱买个汉这么大的车
片芯等.DNIF.北河
特斯拉无钴电池不就是研究方向之一嘛
比亚迪的刀片电池也是方向之一
过十年，没准刀片电池成本比现在能低好多好多
?浙C-汉ev 银桑 铁锂电池主要还是体积问题
体积如果能再进一步缩小，我相信70度电变100度电没问题的
重量倒是问题不大，就算3顿的电车，也没事
主要是空间不够塞下这么多电池了
maerD
现在续航只有81
以后要是能换电池续航更远，估计很多人都会掏钱升级
片芯等.DNIF.北河
特斯拉研究方向上，能量密度200以上的三元锂已经提上日程了
现在大部分180左右吧
要是无钴电池正式出来，三元锂价格成本下来，能量密度再上去，会对比亚迪刀片电池冲击不小
到时候比亚迪恐怕只能打安全牌这一个底牌了
不过至少目前看还没啥威胁
三元锂能量密度拔高，危险系数大大提高了，而且电池衰减也更快了
黑MD.A浙
我今天才知道汉的刹车系统和特斯拉用的同一套系统黑MD.A浙
不是机械部分
IPB模块（智能集成制动系统） 都是博世那套系统 买车以后供应商单能看到博世
片芯等.DNIF.北河
卧槽，那汉会不会出现毛豆3那种刹车失灵的情况？
黑MD.A浙
目前没有相关案例
不过北京有车友开着的时候突然刹车失效 但是安全刹停了
片芯等.DNIF.北河
要没失灵，只能说是特斯拉那套车机的问题了
要是刹车失灵和这个模块有关就惨了
汉比毛豆3重太多了
汉要失灵，危险更大了
黑MD.A浙
这个别担心 汉留的刹车安全旷量很足 机械部分能保证刹停
��� �ve汉.C浙
角度清奇唯独特斯拉爆出刹车门用博世系统的车不单单只有特斯拉和汉，还有其他车型 片芯等.DNIF.北河
地上路面心情不好，导致刹车失灵了，��� �ve汉.C浙
要不是其他车型刹车没问题，特斯拉很可能要甩锅博士了
片芯等.DNIF.北河
特斯拉没有任何质量问题
��� �ve汉.C浙
如此本性片芯等.DNIF.北河
之前不是说abs的问题吗结果换了个车试了下没啥问题又说是路面积水的问题
要不是时间问题，这次315肯定有特斯拉
我说我要买比亚迪朋友都劝我买a3或者1系
DMI技术类似的技术就解决了充电速度问题
我今天才知道汉的刹车系统和特斯拉用的同一套系统
