迪欧的喵啡咖
你指望全部换成纯电动汽车，怎么可能呢
你知道乘用车市场有多大吗
庭月
?咖啡喵的欧迪 ?咖啡喵的欧迪 现在各国的想法是把汽车可以使用排放的废气全部减掉，把QUOTA全部给工业使用
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
?咖啡喵的欧迪 ?咖啡喵的欧迪 以电为主，可油可电
庭月
BBA都宣布停止内燃机的研发了
基本上2030年左右这个就是一个期限了
人家没有说立刻停止
庭月
放发电机和油的位置，还不如提供更多的电池，提高电池能效，再不济。。。存放更多的散热装置为电池散热都好
庭月
?一帆风顺 ?一帆风顺 我说了，把可用的碳排放尽量给工业用途使用
迪欧的喵啡咖
而且，这只是预期，中间过程必然相差十万八千里
迪欧的喵啡咖
你想想，几年前我们补贴力度那么大，还预期2020年纯电动比例有个不错的占比
结果是什么样，结果是去年把预期降低了
庭月
用汽油发电这个做法我个人觉得有点类似达闻西的用手电筒照着手电筒才能发亮的设计
梨秋冻的黑黑
因为现在电池技术的原因，长途多的或者充电不方便的，纯电不适合，恰恰超混弥补了这个缺陷
迪欧的喵啡咖
一口吃不成胖子，这些都是我们花钱买来的经验
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
今天早上看到的庭月
是弥补了，但是却达不到初衷了。。。还不如加大力度对电池进行更深度的研发
其实就是全世界对于温室气候的垂死挣扎
不过话说，我个人觉得啊。。。开个3,4个小时车，然后休息个1个小时左右，不是也很正常嘛？？？
非要连续行驶7,8个小时的疲劳驾驶才好吗？
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
自由选择就像有人买比亚迪汉，有人买小鹏p7
庭月
自由选择是好。。。但是这样对于实际情况的改善会相当小
庭月
不看，现在大排量的车子都不让进来了
比亚迪跟P7差了太多？？？差在哪里了？愿闻其详了
迪欧的喵啡咖
纯电动汽车普及难，最大痛点并不是电池
而是基础实施，充电桩
庭月
唯一清楚的一点是，小鹏P7是纯电研发的汽车，比亚迪汉是燃油车改设计出来的。。。
你充满电真实能跑1000公里，这个就不是痛点了
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
?月庭 就是有你这种思路，才会有汽车限购、限号?月庭 对我500就够用了啊 庭月
MODEL S刚出来的时候标注也就400公里续航，实际跑也就200多300这个样子啊
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
但1000不一定每个人都够用
迪欧的喵啡咖
1000公里和500公里的区别，你充电频率不一样而已
庭月
?汉EV3.9红外红内–深圳青青 ?汉EV3.9红外红内–深圳青青 不是有我这种思路才会有汽车限购限号，头疼医头，脚痛医脚，这个是基本上第一处理思路。。。第二，这个不是我的想法，是我们去揣测上位者的想法而得出的我们该怎么走，既然不能影响上位者的决策，那就顺从
庭月
?咖啡喵的欧迪 ?咖啡喵的欧迪 1000公里和500公里的区别不是充电频率不一样把，是电池容量不一样吧
汉不是比秦好多了吗？
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
深圳路上已经有了，等第一批车主反馈吧
迪欧的喵啡咖
对你来说，就是充电频率不一样嘛
1000公里你一个月充一次
500公里你半个月充一次
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
?月庭 ?月庭 趋势是这样，但也不能一刀切，多个选择不好吗 庭月
?咖啡喵的欧迪 ?咖啡喵的欧迪 主要是解决长途行驶的问题
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
我500公里肯定坐高铁了，但有人就是1000多公里也要自己开车
庭月
汽油车其实完全可以做到更长的续航里程，但是你看，现在燃油车基本续航都是再标注的700多公里，实际行驶再600公里上下
?汉EV3.9红外红内–深圳青青 ?汉EV3.9红外红内–深圳青青 不是好不好，方便控制
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
对对对，就是这种“控制“的思路
迪欧的喵啡咖
就算你1000公里，充电不方便你也得胆颤
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
民众都是未成年，需要zf这个大家长来管着
庭月
?咖啡喵的欧迪 ?咖啡喵的欧迪 其实很多人听到400公里都害怕了，别说1000公里了。。。但是有1000公里的续航，实际就能跑个700公里，和普通燃油车持平，大家就不会觉得有任何问题了
你想想现在我买个燃油车，我跑个400公里，随便跑。。。买个电动车，分分钟跑不了，我赶时间也没用，汽车不给力
燃油车的续航是很多专家经过调研得出的最佳里程结果。。。要不很多车子实际上有更多多余的位置是可以摆放油箱的，为啥都不增加油箱的容积
青青圳深–内红外红gζ.VE汉
这两年新能源发展起来也是因为行业竞争发展?月庭 对啊，纯电500够了 迪欧的喵啡咖
所以说，你？题的角度是站在你的立场
并不是大局来看
庭月
然后2030年也好，2035年也好。。。实际上是为了把现存的燃油车清出市场给的时间，并不是电动车给出的发展节点
