nailtiw
最简单的 小威智行既然都能连到车机了 充电时候连个电压电流都不推送? 是觉得这个信息不重要吗
充电的远程启停也没有
004新创.果如.京北
?witlian ?witlian 不，就是工程师懒，而且能力不行
索探0zs.京北
动能回收打开方式是踩刹车，关闭方式是踩油门。我感觉北汽就是这个模式，从原理上来讲，很实用。
0zs索探州苏.生先风
这样挺好的
现在威马是踩电门也还在回收，神经病哈哈哈哈
004新创.果如.京北
你们说的这种模式，会导致动能回收每百公里回收到的能源量比现在这个逻辑少好几倍，这样的话，威马还怎么出去吹牛逼啊。。。
威马才不管你用户怎么样呢，他只会搞个数据出去找媒体吹牛，宣传之后忽悠不懂的客户来买车
索探0zs.京北
是的，但是点完刹车动能回收就一直在，不踩油门不关闭。松油门一直滑行，不踩刹车不打开动能回收。这是北汽给我的感觉。
004新创.果如.京北
你想想，北汽的动能回收，收到的电量只能跑20km，我威马靠动能回收收到的电量，能跑150km，这话说出去，不懂得就会觉得威马好牛逼，不就来买车了
贤
品控差，服务差。nailtiw
长安是松油门介入动能回收 体感非常舒适 没有顿挫感
004新创.果如.京北
质量差
004新创.果如.京北
威马背后是百度，你就懂了。。。果然物以类聚
nailtiw
产品经理太弱 最简单的横屏开关 多少人提了 不能加一个?
004新创.果如.京北
我觉得按照百度现在的尿性，威马如果也照着学，没准之后就会上车给我们强弹广告了
索探0zs.京北
续航里程测试，威马好像干不过北汽。第一是小鹏。汽车之家有视屏。
nailtiw
还有柴油加热 更是鸡肋
有的人一年柴油都不带减少的...
就不能简简单单的加个手动开关?
004新创.果如.京北
?北京-520探索 ?北京-520探索 汽车之家或者说大多数媒体的续航测试，都是收钱办事的，看你打点的怎么样。。。我有同学就在汽车之家干这个呢。。。
索探0zs.京北
?北京-如果-创新400 哦，了解了。
nailtiw
单纯的续航 区别不大的 我认为就是电机+电池
而这两项都是买的第三方
续航虚不虚更多的是个人开车习惯导致的
车只能说有点区别
004新创.果如.京北
?北京-520探索 ?北京-520探索 这就是为啥，你看都是一样品牌的车， 在这家媒体就这个品牌第一，换一家媒体测试就换一个品牌第一。。。然后合资车数据都那么惨，排前边的全是国产车
?witlian ?witlian 电车最重要的是三电，电机和电池都是采购的，但是电控系统必须是自己的，这也就是为啥比亚迪比较牛逼的原因
nailtiw
三电主要还是电池 其实能耗都差不多的 吹的牛逼大小区别
电池主要还是在于质量 至于虚不虚的 感觉都差不多的
比亚迪牛逼主要在于产业链的完整
其他车厂搞不定
至于技术领先多少 没觉得
004新创.果如.京北
电控系统很重要的
电机也很重要
nailtiw
给我这个感觉主要在于 我五年前的老车 电耗,功率,电控,感觉和现在的新车没什么区别
004新创.果如.京北
电池现在说真的，只要用料足，技术差距都不打，电池来说除了特斯拉，其他车企是最难拉开差距的，有差距也是用料的诚意问题和有没有虚报的问题
nailtiw
唯一的遗憾是电池是真的烂
都说油改电是垃圾 我没体会到垃圾的地方在那里
质量稳定 电耗 加速 动力 都很满意 唯一垃圾的是电池 确实质量差
还有驾驶感 非常棒
004新创.果如.京北
油改电主要是电池的排布，和原生纯电平台有差距，会导致重心和底盘平衡性等一系列问题
像威马，就是整个底盘平铺整块电池，但是油改电，就没办法这么干
nailtiw
哦 安全性的差距没遇到 确实体验不到 可能会有这个问题
004新创.果如.京北
感觉最大的差别，还是重心和底盘调教问题，但是感觉也不是不能解决，最起码可以减少影响吧。。。就是不知道极端情况下是不是会有啥问题，但是感觉日常我们这种随便开开的，应该没啥
諾
威马回复蛮快啊0zs索探州苏.生先风
哈哈哈哈我是在小威随行还是智行中说的，态度一样的好回复很官方，然后就没有然后了
