风临暮日
各位有没有什么在不改变输入脉冲频率的方式下
增加占空比
风临暮日
俩输入
一个是输入脉冲
一个是时钟
输入脉冲是方波
50%占空比
风临暮日
脉冲 1000hz
clk 100000hz
宁-工电老-都成
比如时钟50M 脉冲100k 那就毫无压力
一百倍也够了吧
宁-工电老-都成
还不够就把CLK继续倍频 100k不高 来个10M
宁-工电老-都成
脉冲的频率在变 你占空比就没法恒定放大
瘦人穷家-AGPF-安西
变频器？
宁-工电老-都成
都类似 不允许延迟是做不到占空比均匀放大的
宁-工电老-都成
必须要允许延迟 要不就只能类似卡尔曼滤波这种逼近
风临暮日
请问各位有没有好的vhdl范例收藏
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宁-工电老-都成
貌似军工也只有一部分用vhdl了 汽车有那么严？
宁-工电老-都成
你这种汽车发动机的控制 还是要上自动控制 占空比是均匀变化的
比如一脚油门下去 占空比是逐渐变大 你这是油改气么？
宁-工电老-都成
如果允许延迟 你延迟一个周期就完了 用前一个周期的来放大 这样非常省事 通常情况下也不会出事
宁-工电老-都成
懒得画图了 看文字说得清不：你输入的脉冲，Pulse1，Pulse2，Pulse3，....
宁-工电老-都成
然后你通过计数，输出Pulse1,Pulse1变宽，Pulse2变宽....
Pulse 和CLK有区别的 当然你可能认为我没听懂
风临暮日
clk in //计数脉冲
clk_in in //输入脉冲
clk_out // 改变占空比的输入脉冲
宁-工电老-都成
理解了就OK 这种的好处是好写 缺点是输出的是前一个周期的脉冲占空比调节
对于发动机来讲 一个周期不是大的问题 每分钟几千转
当然，理想情况是完全知道 无延迟等比例放大 这个需要建立比较大的工况表
宁-工电老-都成
发动机自身内部是存了工况表的 什么转速下 配合什么油门是多少的占空比
电喷时代都是这样
宁-工电老-都成
你测不到的话 我的方法算是简单有效 一般也不会熄火（除非燃料相差比较大）
瘦人穷家-AGPF-安西
高温下看的是最后一张图么？宁-工电老-都成
嗯 你这个可以看最后一张图 有的有效率和功率图
